Solide Basis für den Bahnverkehr
23.09.2008, Berlin. Auf der internationalen Messe für Verkehrstechnik InnoTrans 2008 vom 23. bis 26. September 2008 in Berlin präsentiert die Bayer MaterialScience AG zum ersten Mal ihre Kompetenz als Rohstoff- und Systempartner für die Bahnindustrie. In Halle 26, Stand Nr. 405b, zeigt das Unternehmen vielfältige Einsatzmöglichkeiten für Polyurethan (PUR)- Systeme und thermoplastische Kunststoffe rund um das Thema Schienenverkehr. Einen Schwerpunkt bilden viel versprechende Entwicklungen mit Polyurethan-Systemen im Gleisbau, die Bayer MaterialScience in enger Zusammenarbeit mit Partnern realisiert hat. Bei solchen Kooperationen profitieren Kunden von der langjährigen Erfahrung und dem umfangreichen Know-how, die das Unternehmen unter BaySystems® als weltweiter Dachmarke des Polyurethan-Systemgeschäfts gebündelt hat. „Ein globales Netzwerk von Systemhäusern und Servicezentren unterstützt Kunden in deren Nähe und sorgt gleichzeitig für eine flexiblere und schnellere Einführung von Innovationen in den Markt“, sagte Thorsten Eschmeier, Standleiter von Bayer MaterialScience. Im Rahmen eines Pressegesprächs stellten er und die beteiligten Partnerunternehmen die im Folgenden genannten Gleisbau- Entwicklungen vor.
Gleisoberbausystem senkt Lärmbelastung und Wartungskosten
Das innovative und dauerflexible Flüsterschottersystem Durflex wird flüssig in die Hohlräume zwischen den Schottersteinen eingebracht. Das auf dem System Bayflex von BaySystems basierende Material füllt die Hohlräume beim anschließenden Aufschäumen vollständig aus. Umlagerungen der Steine, wie sie infolge der dynamischen Krafteinwirkung im Bahnverkehr typischerweise auftreten, werden dadurch verhindert. Außerdem wird der Körperschall bereits dort gedämmt, wo er entsteht. Die FRENZEL-BAU GmbH & Co. KG in Freden hat Durflex in Zusammenarbeit mit BaySystems und der Hennecke GmbH entwickelt. Erst im Sommer dieses Jahres wurde dieses System auch auf einem stark beanspruchten Prüfgleis der Berliner Verkehrsbetriebe versuchsweise eingesetzt.
Bahnschwellen aus Polyurethan sind langlebig und einfach zu montieren
Eisenbahnschwellen auf Basis des glasfaserverstärkten Integralschaumstoffs Baydur haben sich bereits seit vielen Jahren in Japan bewährt, auch auf Hochgeschwindigkeitsstrecken des Shinkansen. Der von der SEKISUI CHEMICAL CO. LTD. daraus hergestellte Werkstoff Eslon Neo Lumber FFU zeichnet sich gegenüber Holz durch eine deutlich größere Haltbarkeit und entsprechend geringere Lebenszykluskosten aus. Erst vor wenigen Wochen erlebten Schwellen aus diesem Material ihre Deutschland-Premiere, als im CHEMPARK Leverkusen eine 74 Meter lange Weiche verlegt wurde. Eslon Neo Lumber FFU ist außerdem sehr widerstandsfähig gegen Feuchtigkeit.
Schienenvollvergusssystem ist dauerhaft und reduziert den Geräuschpegel
Geräusche von rollenden Straßenbahnen, die vor allem in Innenstädten zu Klagen von Anwohnern führen, lassen sich mit dem PUR-Schienenvollvergusssystem Büfaflex wirkungsvoll dämmen. Der auf dem Bayflex System basierende Werkstoff wurde von der Polyplan GmbH, Strasslach, in Zusammenarbeit mit dem Systemhaus BaySystems BÜFA speziell für diese Anwendung entwickelt und ist durch eine maßgeschneiderte, schallschluckende Porenstruktur gekennzeichnet. Das Material ist elektrisch isolierend und trägt deshalb dazu bei, durch Streustrom verursachte Korrosionsschäden an Gas- und Wasserleitungen zu verhindern. Gegenüber konventionellen Schienenvergusssystemen ist Büfaflex weitaus rationeller zu verarbeiten: Die Schiene wird dabei „schwebend“ in einer speziellen Verschalung vor Ort rundum mit dem Polymerwerkstoff umschäumt.
Darüber hinaus werden am Stand von Bayer MaterialScience u.a. Exponate eines Wagenfensters und einer Lärmschutzwand aus dem Polycarbonat Makrolon gezeigt.
Das innovative und dauerflexible Flüsterschottersystem Durflex wird flüssig in die Hohlräume zwischen den Schottersteinen eingebracht. Das auf dem System Bayflex von BaySystems basierende Material füllt die Hohlräume beim anschließenden Aufschäumen vollständig aus. Umlagerungen der Steine, wie sie infolge der dynamischen Krafteinwirkung im Bahnverkehr typischerweise auftreten, werden dadurch verhindert. Außerdem wird der Körperschall bereits dort gedämmt, wo er entsteht. Die FRENZEL-BAU GmbH & Co. KG in Freden hat Durflex in Zusammenarbeit mit BaySystems und der Hennecke GmbH entwickelt. Erst im Sommer dieses Jahres wurde dieses System auch auf einem stark beanspruchten Prüfgleis der Berliner Verkehrsbetriebe versuchsweise eingesetzt.
Bahnschwellen aus Polyurethan sind langlebig und einfach zu montieren
Eisenbahnschwellen auf Basis des glasfaserverstärkten Integralschaumstoffs Baydur haben sich bereits seit vielen Jahren in Japan bewährt, auch auf Hochgeschwindigkeitsstrecken des Shinkansen. Der von der SEKISUI CHEMICAL CO. LTD. daraus hergestellte Werkstoff Eslon Neo Lumber FFU zeichnet sich gegenüber Holz durch eine deutlich größere Haltbarkeit und entsprechend geringere Lebenszykluskosten aus. Erst vor wenigen Wochen erlebten Schwellen aus diesem Material ihre Deutschland-Premiere, als im CHEMPARK Leverkusen eine 74 Meter lange Weiche verlegt wurde. Eslon Neo Lumber FFU ist außerdem sehr widerstandsfähig gegen Feuchtigkeit.
Schienenvollvergusssystem ist dauerhaft und reduziert den Geräuschpegel
Geräusche von rollenden Straßenbahnen, die vor allem in Innenstädten zu Klagen von Anwohnern führen, lassen sich mit dem PUR-Schienenvollvergusssystem Büfaflex wirkungsvoll dämmen. Der auf dem Bayflex System basierende Werkstoff wurde von der Polyplan GmbH, Strasslach, in Zusammenarbeit mit dem Systemhaus BaySystems BÜFA speziell für diese Anwendung entwickelt und ist durch eine maßgeschneiderte, schallschluckende Porenstruktur gekennzeichnet. Das Material ist elektrisch isolierend und trägt deshalb dazu bei, durch Streustrom verursachte Korrosionsschäden an Gas- und Wasserleitungen zu verhindern. Gegenüber konventionellen Schienenvergusssystemen ist Büfaflex weitaus rationeller zu verarbeiten: Die Schiene wird dabei „schwebend“ in einer speziellen Verschalung vor Ort rundum mit dem Polymerwerkstoff umschäumt.
Darüber hinaus werden am Stand von Bayer MaterialScience u.a. Exponate eines Wagenfensters und einer Lärmschutzwand aus dem Polycarbonat Makrolon gezeigt.
Kontakt:
Bayer AG
Kaiser-Wilhelm-Allee 1
51368 Leverkusen
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