Daimler Trucks stellt Studie für Elektro-Lkw vor
17.09.2010, Daimler Trucks stellt auf der IAA Nutzfahrzeuge als Weltpremiere seine Studie für Elektro-Lkw vor. Die zu Daimler Trucks gehörende Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation (MFTBC) präsentiert in Hannover vom 21. bis 30. September den Fuso Canter E-CELL mit batterie-elektrischem Antrieb.
Mit der E-CELL Studie setzt Daimler Trucks seine globale Initiative Shaping Future Transportation für emissionsfreie Mobilität konsequent um. Mit einer Reichweite von rund 120 Kilometern eignet sich der nahezu geräuschlos und abgasfrei fahrende Canter E-CELL ideal für Ballungszentren und andere umweltsensible Gebiete.
Dr. Albert Kirchmann, Präsident und CEO bei MFTBC: „Der Fuso Canter E-CELL ist unser nächster konsequenter Schritt auf dem Weg zur emissionsfreien Mobilität nach der erfolgreichen Einführung unseres leichten Lkw Fuso Canter Eco Hybrid. Die Studie unterstreicht die Strategie von Fuso, den Kunden für jeden Einsatzzweck die sauberste und ressourcenschonendste Antriebstechnologie anzubieten.“
Fuso präsentiert die praxisnahe Studie des Canter E-CELL am Beispiel eines Fuso Canter 3S13 mit 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. Die Batterien befinden sich im Fahrgestellrahmen. Der Fuso Canter E-CELL verzichtet komplett auf einen Verbrennungsmotor und verursacht damit null Emissionen. Die neue Fahrzeugstudie von MFTBC bietet den neuesten Stand der Technik und zeigt, dass Elektro-mobilität dank modernster Technologie in naher Zukunft auch für Lkw möglich ist.
MFTBC setzt bei all seinen Modellen des leichten Lkw Fuso Canter auf Umweltverträglichkeit. Den meistverkauften Lkw von Daimler Trucks gibt es neben der neuen Elektro-Studie in der Hybridversion und mit konventionellem Dieselmotor. Der Fuso Canter Eco Hybrid fährt mit inzwischen fast 1000 Exemplaren auf den Strassen Japans, Australiens, Hongkongs, Irlands sowie im Rahmen eines Grossversuchs in der britischen Hauptstadt London.
Je nach globalem Einsatzgebiet spart der Canter Eco Hybrid mit diesel-elektrischem Hybridantrieb zwischen zehn und fünfzehn Prozent Kraftstoff. In der 2-Tonnen-Variante ist der Canter Hybrid in Japan mit einer Kraftstoffeffizienz von 8,6 Litern pro hundert Kilometer der derzeit verbrauchsärmste Lkw überhaupt.
Medienkontakt:
Daimler AG 70546 Stuttgart Deutschland T.: +49 711 17 0 F.: +49 711 17 22244 E.: dialog@daimler.com
Dr. Albert Kirchmann, Präsident und CEO bei MFTBC: „Der Fuso Canter E-CELL ist unser nächster konsequenter Schritt auf dem Weg zur emissionsfreien Mobilität nach der erfolgreichen Einführung unseres leichten Lkw Fuso Canter Eco Hybrid. Die Studie unterstreicht die Strategie von Fuso, den Kunden für jeden Einsatzzweck die sauberste und ressourcenschonendste Antriebstechnologie anzubieten.“
Fuso präsentiert die praxisnahe Studie des Canter E-CELL am Beispiel eines Fuso Canter 3S13 mit 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. Die Batterien befinden sich im Fahrgestellrahmen. Der Fuso Canter E-CELL verzichtet komplett auf einen Verbrennungsmotor und verursacht damit null Emissionen. Die neue Fahrzeugstudie von MFTBC bietet den neuesten Stand der Technik und zeigt, dass Elektro-mobilität dank modernster Technologie in naher Zukunft auch für Lkw möglich ist.
MFTBC setzt bei all seinen Modellen des leichten Lkw Fuso Canter auf Umweltverträglichkeit. Den meistverkauften Lkw von Daimler Trucks gibt es neben der neuen Elektro-Studie in der Hybridversion und mit konventionellem Dieselmotor. Der Fuso Canter Eco Hybrid fährt mit inzwischen fast 1000 Exemplaren auf den Strassen Japans, Australiens, Hongkongs, Irlands sowie im Rahmen eines Grossversuchs in der britischen Hauptstadt London.
Je nach globalem Einsatzgebiet spart der Canter Eco Hybrid mit diesel-elektrischem Hybridantrieb zwischen zehn und fünfzehn Prozent Kraftstoff. In der 2-Tonnen-Variante ist der Canter Hybrid in Japan mit einer Kraftstoffeffizienz von 8,6 Litern pro hundert Kilometer der derzeit verbrauchsärmste Lkw überhaupt.
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